民政部关于公安干警伤亡抚恤待遇有关问题的通知

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吉林省松原市人民政府


松原市人民政府关于印发松原市行政效能监察暂行规定的通知

松政发〔2007〕23号


各县（区）人民政府，市政府各委、办、局：
　　现将《松原市行政效能监察暂行规定》印发给你们，请认真遵照执行。



　　　　　　　　　　　　　　　二OO七年六月一日


松原市行政效能监察暂行规定

第一章　总　则

　　第一条　为了加强行政效能监察工作，促进依法行政，保障和监督行政机关有效实施行政管理，提高行政机关工作效率和服务水平，根据《中华人民共和国行政监察法》

、《中华人民共和国行政监察法实施条例》和《中华人民共和国公务员法》等法律法规，结合本市实际，制定本规定。
　　第二条　本规定所称行政效能监察，是指监察机关依法对监察对象，在行政管理活动中影响行政效能的问题和行为进行检查或者调查，并根据检查或调查结果做出监察决

定或监察建议。
　　第三条　本规定适用于全市各级国家行政机关、国家行政机关工作人员以及国家行政机关任命的其他工作人员。
　　国家行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织以及国家行政机关委托的组织及其工勤人员以外的工作人员，适用于本规定。
　　第四条　监察机关依法开展行政效能监察，不受其他行政机关、社会团体和个人的干涉，任何组织和个人不得拒绝、阻碍。
　　第五条　行政效能监察工作应当坚持实事求是、标本兼治的原则。实行预防与惩处相结合、改进工作与建立长效机制相结合。
　　第六条　行政效能监察工作应当依靠群众，实行行政内部监督与社会监督相结合。

第二章　行政效能监察工作机构和职责

　　第七条　行政效能监察工作，在本级人民政府和上级监察机关的统一领导和指导下进行。行政效能监察工作实行分级负责制，市监察机关具体负责县（区）政府和市直部

门、单位行政效能监察工作。根据工作需要，也可以办理下一级监察机关管辖范围内的行政效能监察事项。
　　第八条　行政机关主要负责人是本机关行政效能第一责任人，对本机关行政效能负有组织领导职责。
　　第九条　行政效能监察工作的职责范围：
　　（一）受理公民、法人和其他组织对国家行政机关及其工作人员影响行政效能行为的投诉；
　　（二）检查或调查国家行政机关及其工作人员以及国家行政机关任命的其他工作人员在行政管理活动中影响行政效能的行为；
　　（三）根据检查或调查结果，对在行政管理中存在的影响行政效能的行为依法做出处理或者提出改进建议；
　　（四）总结、宣传和推广行政效能管理先进经验；

　　（五）履行其他法定职责。　　　
　　第十条　监察机关在开展行政效能监察工作时，重点监督以下问题：
　　（一）监察对象在遵守和执行法律、法规、规章和人民政府的决定、命令中的问题；
　　（二）监察对象在贯彻落实本级人民政府的重大决策和重大工作部署中的问题；
　　（三）监察对象在履行法定职责中的问题；
　　（四）监察对象在与群众利益密切相关的重大事项决策中的问题；
　　（五）监察对象在实施行政许可、行政管理、行政征收征用、行政处罚、行政强制等具体行政行为中的问题；
　　（六）监察对象在政府投资的工程建设、招商引资项目推进工作中的问题；
　　（七）监察对象在实施政务公开中的问题；
　　（八）监察对象在财政专项资金管理和使用中的问题；
　　（九）监察对象在涉及多个部门的管理工作运转、协调中的问题；
　　（十）监察对象在建立和执行内部规章制度、工作纪律中的问题；
　　（十一）监察对象在办事效率、服务态度中的问题；
　　（十二）监察对象有关行政效能方面的其他问题。
第三章　行政效能监察的程序办法

　　第十一条　监察机关应当按照下列程序开展行政效能监察工作：
　　（一）确定监察事项。一般性监察事项的立项，应当报经监察机关局长办公会议批准；重要监察事项的立项，应当报经本级人民政府批准并报上一级监察机关备案；
　　（二）制定监察方案并组织实施。方案应包括下列内容：
　　1．检查的目的、对象和内容；
　　2．检查的步骤、方法和措施；
　　3．检查组的人员组成；
　　4．检查的时间安排；
　　5．检查工作的要求；
　　6．其它需要明确的事项。
　　（三）根据监察结果，提出或者确定具体处理意见。
　　（四）对重要监察事项的监察情况，向本级人民政府和上一级监察机关报告。
　　第十二条　监察机关应当设立行政效能投诉受理机构，并向社会公布投诉渠道。对行政效能投诉，监察机关应当在受理后及时确定办理方式。重要、复杂的投诉，由监察机关直接办理；一般性的投诉，转由有关行政机关办理。
　　第十三条　监察机关进行检查或调查前，除不宜提前通知的外，应当向监察对象及监察事项涉及的单位和个人发出监察通知书。
　　第十四条　监察机关在开展行政效能监察时，应当组成两人以上的监督检查组。监督检查结束后，应当提交检查或调查报告。报告应包括下列内容：
　　1．基本情况；
　　2．存在问题及产生原因；
　　3．有关部门和人员的责任；
　　4．处理意见和建议。
　　第十五条　监察机关开展行政效能监察工作，可以提请有关机关予以协助，也可以组织有关部门和社团组织的工作人员或者邀请人大代表、政协委员、特邀监察员、有关专家等参加。

　　第十六条　监察人员在行政效能监察过程中，应当全面客观地了解情况、反映情况，并听取监察对象的陈述和申辩。

第四章　行政效能监察机关的权限

　　第十七条　监察机关实施行政效能监察时，有权采取下列措施：
　　（一）对监察事项涉及人员进行询问；
　　（二）列席与监察事项有关的会议；
　　（三）要求被监察部门和人员提供与监察事项有关的文件、资料、财务账目及其他有关材料，进行查阅或者予以复制；
　　（四）要求被监察部门和人员就监察事项涉及的问题做出解释和说明；
　　（五）对监察事项涉及的有关场所、物品和行为进行实地勘查、调查或者监督，根据工作需要提取现场的文字资料、图（照）片或者进行录像；
　　（六）责令被监察部门和人员停止违反法律、法规、规章和行政纪律的行为；
　　（七）责令被监察部门和人员对其违法违纪行为造成的损害采取必要的补救措施；
　　（八）法律、法规、规章规定的其他措施。
　　第十八条　监察机关根据监察结果，遇有下列行政效能过错情形之一的，可以提出监察建议：
　　（一）拒不执行法律、法规、规章，或者违反法律、法规、规章以及人民政府的决定、命令，应当予以纠正的；
　　（二）本级人民政府所属部门和下级人民政府做出的决定、命令、指示违反法律、法规、规章或者国家政策，应当予以纠正或者撤销的；
　　（三）不履行或者不正确履行职责，工作推诿扯皮、效率低下等，给国家利益、集体利益和公民合法权益造成损害，需要采取补救措施的；
　　（四）其他需要提出监察建议的情形。
　　第十九条　监察机关根据监察结果，遇有下列情形之一的，可以提出监察建议或者做出监察决定：
　　（一）因行政效能过错，需要所在单位或上级给予责任追究的；
　　（二）违反行政纪律，依法应当给予党纪政纪处分的；
　　（三）违反行政纪律取得的财物，依法应当没收、追缴或者责令退赔的。
　　第二十条　监察机关提出的重要监察建议和做出的重要监察决定，应当报本级人民政府和上一级监察机关同意。
　　第二十一条　监察机关依法做出的监察决定，有关部门和人员应当执行。监察机关依法提出的监察建议，有关部门无正当理由的，应当采纳。
　　第二十二条　被监察部门和人员应当自收到监察建议或者监察决定之日起30日内，将采纳监察建议和执行监察决定的情况通报监察机关。
　　第二十三条　被监察部门及人员对行政效能过错责任追究不服的，或者对监察建议有异议的、对监察决定不服的，依照或者比照《中华人民共和国行政监察法》的有关规定提出复核和申诉。　
　　第二十四条　行政效能监察机关应当协助人事部门建立绩效考核评估机制。行政效能过错责任追究，要依照人事干部管理权限，将处理结果告知同级组织、人事部门，作为考核任用的重要依据。

第五章　行政效能过错的责任追究

　　第二十五条　对监察对象因故意或过失不履行、不正确履行职责，影响行政效能的行为，监察机关可根据行政效能过错的损害后果和影响程度，对其部门、单位和个人进行责任追究，追究的方式：

　　（一）诫勉谈话；
　　（二）责令做出书面检查；
　　（三）通报批评；
　　（四）取消年度评先选优资格；
　　（五）公务员年度考核不称职；
　　（六）调离工作岗位；
　　（七）免职或者责令辞职；
　　（八）辞退；
　　（九）给予行政纪律处分。
　　以上责任追究方式可以单处或并处，必要时，可以建议给予党纪处分。
　　第二十六条　一年内受到行政效能过错责任追究后，又因行政效能过错应当受到追究的；干扰、阻碍调查处理的；对控告人、检举人或监察人员进行打击、报复、陷害的，应当从重或者加重处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
　　第二十七条　主动发现并纠正错误，未造成损失或者不良影响的，可以从轻、减轻或者免予追究行政效能过错责任。
　　第二十八条　有下列情形之一的，不追究具体行政行为人的责任：
　　（一）行政管理相对人弄虚作假，致使具体行政行为人难以识别，无法做出正确判断的；
　　（二）法律、法规、规章和内部行政管理制度未作规定或者规定不具体，致使具体行政行为人理解错误的；
　　（三）出现不可抗力因素致使行政效能过错发生的。
　　第二十九条　法律、法规对行政效能责任追究另有规定的，从其规定。

第六章　法律责任

　　第三十条　被监察部门及人员要积极配合监察机关开展行政效能监察工作。对有下列情形之一的，监察机关将追究其责任，构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
　　（一）隐瞒事实真相，出具伪证或者隐匿、转移、篡改、毁灭证据的；
　　（二）故意拖延或者拒绝提供与监察事项有关的文件、资料、财务账目及其他有关材料和其他必要情况的；
　　（三）拒绝就监察机关所提问题做出解释和说明的；
　　（四）拒不执行监察决定，或者无正当理由拒不采纳监察建议的；
　　（五）有其他违反本规定的行为，情节严重的。
　　第三十一条　行政效能监察必须依法开展，监察人员在实施行政效能监察中应当依法监察，自觉接受监督。对其违反国家法律、法规等行为要给予行政处分或党纪处分。

第七章　附　则

　　第三十二条　本规定由松原市监察局负责解释。　
　　第三十三条　本办法自发布之日起施行。
试论海商法的调整对象

倪学伟

提 要 我国是世界十大航运国之一，远洋运输在我国对外贸易中占居重要位置。1993年7月1日起生效的《中华人民共和国海商法》，是近年来我国所颁布的法律中与国际惯例和国际通行做法接轨最多的法律之一。明确海商法的调整对象，有利于加强对海商法的研究。本文论述了海商法的四方面调整对象：海上企业组织、海上商业运输、海上损害赔偿和船舶担保法。
关键词 海商法 船舶 运输 提单


海商法一词包括了两层含义，一是指作为法律的海商法，如《中华人民共和国海商法》，《英国海上货物运输法》等等；二是指海商法学科，即以海商法为主要研究对象的古老的法律学科，一般又称为海商法学。本文从第一种含义上使用海商法一词，即本文所研究的是海商法法律的调整对象，而且主要以1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第28次会议通过的《中华人民共和国海商法》为基础来研究海商法的调整对象。
海商法一词在大陆法系国家称为Maritime Law或The law of Admiralty，在英美法系国家称为Shipping Law。从词源上考查，海商法一词是与“海”和“商”有关的法律，是有关海洋商业的法律。海商法的调整对象各国学者认识不一，各国的立法实践也多有相异之处，这除了与法律传统、文化习俗、航运习惯等有关之外，还与一个国家的地理位置、外贸地位等有关。我国海商法体系是以《中华人民共和国海商法》为核心，以《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海上环境保护法》、《北京理算规则》、《中国海事仲裁委员会仲裁规则》等以及中国参加的有关海上运输方面的国际条约为内容构成的，并以众所周知的航运习惯为必要补充。《中华人民共和国海商法》第一条规定：“为了调整海上运输关系，船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。”由此可见，我国海商法律的调整对象是海上运输中发生的以及与船舶有关的各种关系，包括调整平等主体之间的横向的海商、海事关系和调整非平等主体之间的纵向的海商、海事及船舶行政管理关系。

一、海商法调整对象之一：海上企业组织
海上企业组织是从事海上商业运输和海上生产活动的主体。海上企业组织可以是法人、非法人的单位和自然人，在现代海上运输实践中，海上企业组织多以法人的形式出现，非法人的单位和自然人则较为少见。海商法对海上企业组织的调整主要是关于船舶所有人、船舶辅助人员以及船舶本身的规定。
船舶所有人是指对船舶本身享有占有、使用、收益和处分权利的人，包括船舶所有人本人、船舶共有人和租船人。船舶所有人本人是完全的自物权人，享有充分的和全面的船舶所有权，除可以对船舶进行占有、使用和收益之外，还可以对船舶进行处分。船舶共有人包括船舶共同共有人和船舶按份共有人两类，他们分别依据民法上的共同共有制度和按份共有制度对船舶行使所有权。船舶由两个以上的法人或者自然人共有的，应当向船舶登记机关登记，未经登记的，不得对抗善意的第三人。租船人包括航次租船人、期租船人、光船租船人和船舶租购合同中的租船人。租船人对船舶所享有的权利属于他物权性质，即是在他人的船舶所有权的基础上对船舶享有的一种不完全的所有权，租船人对船舶可以行使占有、使用、收益的权利，但不能对船舶进行处分。船舶租购合同中的租船人在缴纳完约定的租金并在约定期间届满时享有船舶的所有权，此时的租船人即成为完全的船舶所有人，可以对船舶行使处分权。船舶所有人是海上运输活动中享受权利和承担义务的主体，海上运输活动和海上生产活动都是围绕船舶所有人而展开和进行的，在某种意义上可以说，海商法就是关于船舶所有人权利和义务的法律。
船舶辅助人员包括海上船舶辅助人员和陆上船舶辅助人员。海上船舶辅助人员是指受雇于船舶所有人、在特定的船舶上工作的船长船员以及作为独立营业者的引航员和与拖带业务有关的人员。陆上船舶辅助人员除包括与船东有雇佣关系的人员外，还包括代理人、中间人、运输经纪人等独立的辅助人。作为海商法调整对象之一的船员是指，基于与船舶所有人的雇佣关系而在特定船上连续从事船舶航行业务的人，包括处于船舶指挥地位的船长和在船长指挥下从事船务的船员。在传统的海商法中，船长在船上具有指挥者和船东代理人的身份，在国家权力难以到达的带有特殊危险的海上社会中处于支配地位，并具有公法和私法特权，可以行使警察权等公权和船东与货主的当然代理人等私权。《中华人民共和国海商法》对船长的公法权利和私法权利作了明确规定，如“船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。”“为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。”“船长负责船舶的管理和驾驶”。“船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。”等等。船员是在船长指挥下从事船务工作的人员，有高级船员和普通船员之分，他们都应经过专业训练并应持有相应的证书。其他的船舶辅助人员，海商法也作了相应的规定。
船舶是海商法规定中的物，是以商业行为为目的供航海使用的一种水面浮动装置。船舶的法律性质表现为三方面：1、船舶是一个合成物，是由船体、桅樯、船机、甲板、船舱等两个以上的个体组成的一个统一体；2、船舶是动产，但具有不动产的性质，在实践中都将船舶作为不动产对待；3、船舶的拟人处理，在英美法系国家中，原告可以对船舶提起诉讼，即对物诉讼，这就是把船舶作为法律上的“人”而对待的。海商法除规定船舶的性质外，还规定船舶所有权的取得、转让、消灭，船舶的登记、检验和船舶证书等内容。

二、海商法调整对象之二：海上商业运输
海上商业运输主要是指海上货物运输和海上旅客运输，除此之外还包括海上拖航运输。海上货物运输是海商法调整的主要对象之一，又有两种运输方式，即提单运输(又称为班轮运输、定期船运输、件杂货运输或零担运输)和租船运输(又称为不定期船运输)。提单运输是指承运人承揽运输件杂货而应托运人要求签发提单并收取运费的运输，此时的运输合同是通过提单表现的，提单具有海上货物运输合同的证明、承运人收受货物或将货物装船的收据、承运人凭以在目的港交付货物的物权凭证等三大法律功能。调整提单运输的国际公约主要有 1924年的《统一提单若干法律规定的国际公约(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)》，简称《海牙规则(The Hague Rules 1924)》，1968年的《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)》，简称《海牙一维斯比规则(The Hague-Visby Rules 1968)》以及1978年的《联合国海上货物运输公约(United Nations Convention on the Carriage of goods by Sea)》，简称《汉堡规则(The Hamburg Rules 1978)》。《汉堡规则》已于1992年11月正式生效，因此，这三个国际公约都是目前现行有效的国际公约。但是，由于《汉堡规则》取消了承运人航海过失免责和管船过失免责的规定，动摇了海商法律的基础，与《海牙规则》的规定相去甚远，因而参加者寥寥，且参加的国家都不是航运大国。我国目前尚未参加这三个国际公约，《中华人民共和国海商法》中关于提单的规定与《海牙规则》是一致的，只是在赔偿限额、诉讼时效、集装箱运输等方面有必要的修改，因而更符合时代的要求。
海上租船运输是指船舶所有人以一定的条件向租船人提供船舶的全部或部分舱位以运输货物或旅客，由租船人向船舶所有人缴纳租金的一种运输方式。海上租船运输有四种方式，即航次租船运输、期租船运输、光船租船运输和租购船舶运输。租船运输没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是随货源情况决定船期和航线。海上租船运输一般运送的是大批的、整船整舱的货物，每一个租船合同的条款通常是互不相同的，其租金是以载货量的大小或时间的长短来计算，租船合同本身就是运输合同而不是合同的证明。海上租船运输是海上货物运输的一种重要方式，大宗货物的运输多采用这种方式。《中华人民共和国海商法》专设一章，即第六章“船舶租用合同”，专门对海上租船运输予以法律调整。
海上旅客运输是指承运人以适应运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，而由旅客支付票款的运输形式。海上旅客运输与海上货物运输相比，对船舶的适航性要求更高，它不仅要求承运人在开航前和开航当时克尽职责使船舶适航，而且要求承运人在整个合同航次中，必须谨慎处理，使船舶始终处于适航状态。另外，在赔偿原则、责任限制等方面，海上旅客运输也与海上货物运输有重大区别。
海商法对海上商业运输方面的规定主要是关于合同双方的权利、义务、责任等的原则性规定，除关于承运人的最低责任方面的规定，如提供适航船舶的责任，管货的责任等是强制性的规定之外，其他方面的规定都是非强制性的，当事人可以根据“契约自由”原则，经双方协商后予以变更。

三、海商法调整对象之三：海上损害赔偿
海商法关于海上损害赔偿的规定又被称为海事法，主要是对船舶碰撞、海上救助、共同海损、海上保险、海上油污、海事索赔责任限制等问题的规定。在这部分内容中，除船舶碰撞是强制性规范之外，其他内容都是非强制性的。
船舶碰撞是指在任何水域海船与海船或海船与内河船发生接触，致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害的行为。海事法律研究船舶碰撞主要是研究船舶碰撞责任的确定以及如何处理碰撞所造成的船舶、人身、货物及有关财产的损害赔偿问题。
海上救助又叫海难救助，是指由外来力量在任何水域对遭遇海难的船舶、货物和人命的全部或部分进行的援救。海上救助是以维护航行安全、增进贸易航海方便和利益为目的，以承认救助人的救助报酬请求权为手段来促进安全航行的实现。海上救助通常采取“无效果、无报酬 (No Cure，No pay)”的形式进行，经双方当事人协商，也可以采取其他的救助形式。在现代海上运输中，对遇难油轮的救助通常采取“无效果、有一定报酬”的救助形式，以防止和减少海上油污事件的发生。
共同海损是指在海上运输中，船舶和货物遭受共同危险时，为了船货共同安全的需要，有意和合理地采取措施而产生的特殊牺牲和特殊费用。共同海损源于古老的法律谚语——“一人为大家作出的牺牲要由大家来补偿。”共同海损的牺牲和费用不是海上危险直接导致的结果，相反，它是为了解除海上危险而人为地、有意地造成的损失和费用。共同海损的牺牲和费用应由受益的船、货及运费方分摊。
海上保险是指保险人在被保险人从事海上运输发生损失时，按照约定的承保范围和险别负责赔偿的损害保险制度。海上保险有船舶保险、运费保险、货物保险、期得利益保险、船舶碰撞责任保险、再保险等。海上保险应贯彻赔偿原则、可保利益原则、绝对诚信原则和近因原则等保险制度的基本原则。

四、海商法调整对象之四：船舶担保法
船舶担保法是指关于海上运输和与其有关的行为所产生特定的当事人之间的特殊债权债务关系的法律，包括船舶优先权和船舶抵押权两方面的内容。
船舶优先权是指海事请求人根据法律的规定向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。一般来说，以下各项海事请求具有船舶优先权：(1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(4)海难救助的救助款项的给付请求；（5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。船舶优先权不因船舶的转让而消灭。船舶优先权先于船舶留置权受偿。
船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。船舶所有人或其授权的人可以设定船舶抵押权。在设定船舶抵押权时应签订书面协议，并应向船舶登记机关办理船舶抵押权登记，否则不得对抗善意的第三人。船舶抵押权后于船舶留置权受偿。


本文首次发表于《法学学刊》1997年第6期。
倪学伟 广州海事法院法官。电话：020-3406 3886 电子邮箱：nxw8859@163.com